संरक्षण संशोधन आणि विकास संघटना (DRDO) रशियामध्ये स्वदेशी विकसित कावेरी जेट इंजिनची चाचणी घेत आहे. याचा वापर भारतात बनवलेल्या लांब पल्ल्याच्या मानवरहित हवाई वाहनांमध्ये (UAVs) केला जाईल. संरक्षण अधिकाऱ्यांनी सांगितले की कावेरी इंजिनवर सुमारे २५ तासांची चाचणी अजून बाकी आहे. स्लॉट मिळाल्यानंतर चाचणी केली जाईल. हे कमी बायपास, ट्विन स्पूल टर्बोफॅन इंजिन आहे ज्याची शक्ती ८० किलोन्यूटन (केएन) आहे. उच्च गती आणि उच्च तापमानादरम्यान इंजिन पॉवर लॉस कमी करण्यासाठी ते फ्लॅट-रेटेड असण्यासाठी डिझाइन केलेले आहे. या तंत्रात इंजिन त्याच्या जास्तीत जास्त थ्रस्ट मर्यादेपेक्षा कमी बिंदूवर स्थिर केले जाते. याशिवाय, चांगल्या मॅन्युअल नियंत्रणासाठी ट्विन-लेन फुल अथॉरिटी डिजिटल इंजिन कंट्रोल (FADEC) सिस्टम स्थापित करण्यात आली आहे. सुरुवातीला, तेजस सारख्या स्वदेशी हलक्या लढाऊ विमानांमध्ये (LCA) कावेरी इंजिन बसवण्याची योजना होती, परंतु कार्यक्रमात विलंब झाल्यामुळे, तेजसमध्ये अमेरिकन इंजिन GE-404 बसवण्यात आले. तेजस मार्क १ आणि ट्विन सीटर ट्रेनर आवृत्तीच्या ३२ विमानांमध्ये GE-404 चा वापर करण्यात आला आहे. GE-404 त्याच्या मार्क 1A आवृत्तीमध्ये देखील स्थापित केले जाईल. अधिकाऱ्यांनी सांगितले की, एलसीए विमानाची क्षमता दाखवण्यासाठी त्यावर कावेरी इंजिन बसवण्याची योजना आहे. भविष्यातील विमानांसाठी अधिक शक्तिशाली इंजिन विकसित करण्यासाठी डीआरडीओ एका परदेशी कंपनीसोबत काम करत आहे, ज्यामध्ये पाचव्या पिढीच्या अॅडव्हान्स्ड मीडियम कॉम्बॅट एअरक्राफ्ट (एएमसीए) च्या मार्क-२ आवृत्तीचा समावेश आहे. भारताच्या स्वदेशी बनावटीच्या लढाऊ विमान कार्यक्रमात LCA मार्क 1A, LCA मार्क 2 आणि AMCA चा विकास समाविष्ट आहे.
